Santo Domingo.- El Ministerio de Salud Pública trabaja en la elaboración de los protocolos y normas para conformar la red de seguridad hospitalaria con la finalidad de proteger a los pacientes y al personal de salud.
Así lo reveló este martes el doctor Ramón Alvarado Mendoza, director Nacional de Servicios de Salud, quien aseguró además que para superar la informalidad de los servicios de seguridad en los hospitales el Ministerio de Salud trabaja en un sistema de seguridad que unificará los criterios bajo una norma que garantiza la protección de los pacientes médicos, enfermeras e integrantes del personal de apoyo de los centros de salud.
Alvarado Mendoza explicó que se desarrolla un levantamiento de todo el personal de seguridad de los centros de salud, los cuales serán entrenados y capacitados bajo nuevos criterios, que permitirán dar un servicio de calidad.
Dijo que esta medida forma parte de las estrategias para disminuir los casos de violencia contra pacientes y médicos de parte de desaprensivos que violentan la seguridad de los centros de salud.
“Cada hospital del país tendrá un personal de seguridad capacitado y entrenado de acuerdos a los estándares, que velará por la protección del centro de salud, atendiendo a las normas y protocolos que se diseñan para estos fines” detalló Alvarado.
En el nuevo concepto de seguridad hospitalaria se entrenará al personal para que dé seguimiento de seguridad a pacientes y acompañantes que llegan a las áreas de emergencia, que es donde más incidentes de agresiones se cometen contra los pacientes y contra el equipo de salud. Todo esto en el marco de un trato afable a los usuarios de los servicios hospitalarios.
Indicó que entre los hospitales modelos que cuentan con un personal capacitado y entrenado se encuentran el Hospital Juan Bosch y el Traumatológico Ney Arias Lora.
Aseguró que a partir de estas acciones la población verá un cambio significativo cuando la gente acuda a buscar un servicio de salud en todos los centros, ya que tendrán a un equipo de seguridad preparado para cuidarle y darles una atención humana.
Pidió a la población ser parte del cambio en los centros de salud, respetando los llamados o las sugerencias que puedan hacerles los vigilantes por su seguridad.
Aseguró que con este nuevo sistema se fortalecerán la Red Pública de Salud, la cual tiene como objetivo bridar un servicio oportuno y de calidad a la población dominicana.
Una gran ciudad subterránea, de unos 5.000 años de antigüedad, descubierta recientemente en la región turca de Capadocia por arqueólogos turcos, puede ser la urbe construida bajo tierra más grande del mundo, según los científicos.
El diario turco «Hurriyet» ha calificado este descubrimiento situado por debajo de la fortaleza y de los alrededores de Nevsehir, en Capadocia, como «el mayor hallazgo arqueológico de 2014».
La milenaria urbe tiene al menos siete kilómetros de túneles, lugares de culto y galerías de escape y es vista como un gran regalo para la citada región de Anatolia central, una gran atracción turística no solo por su espectacular paisaje, único en el mundo.
Además de las exóticas formaciones de roca en forma de cono conocidas como las «Chimeneas de hadas», los valles profundos de Capadocia y las laderas salpicadas de cuevas, casas, tumbas y templos antiguos, los turistas de todo el mundo visitan también varias ciudades subterráneas.
Pero aparentemente, ninguna está tan extendida como la que se acaba de descubrir recientemente, cuyas primeras piedras aparecieron durante la ejecución de un proyecto de urbanismo.
“Unos mil quinientos edificios en torno a la fortaleza de Nevsehir fueron destruidos (en el marco del proyecto) y la ciudad subterránea fue encontrada cuando comenzaron los trabajos de remover la tierra para construir nuevos edificios», explicó el rotativo.
La provincia de Nevsehir es ya famosa por otra ciudad subterránea, Derinkuyu, donde se calcula que un día residieron unas 20.000 personas.
Cuenta con once niveles de profundidad, 600 entradas y numerosos túneles que la conectan con el exterior, así como lugares para dormir, establos para el ganado, pozos, tanques de agua, cocinas, canales de ventilación, salas comunales, baños y tumbas.
Pero más grande parece ser la recién descubierta ciudad, pues los arqueólogos dicen tener razones para pensar que no solo es la mayor entre todas las ciudades subterráneas de la provincia, sino que incluso puede ser la más grande del mundo.
El alcalde de Nevsehir, Hasan Unver, asegura que otras ciudades subterráneas de Capadocia ni siquiera son tan grandes como las «cocinas» de la urbe recién descubierta.
Con sus más de doscientas antiguas ciudades bajo tierra, Capadocia es la región turística más importante en Anatolia central.
A pesar de haber ya destruido un millar y medio de edificios para edificar otros nuevos, el proyecto urbanístico fue detenido en el área del nuevo sitio arqueológico, que se mantendrá protegido.
elespectador.com
Moscú,- Rusia advirtió hoy que las nuevas sanciones impuestas por Estados Unidos a otros cuatro ciudadanos rusos amenazan la cooperación en la solución de conflictos internacionales como los de Irán y Siria.
«Las acciones de EEUU ponen en peligro las perspectivas de cooperación en el arreglo de la situación en torno al programa nuclear iraní, la crisis siria y otros graves problemas internacionales», aseguró Alexandr Lukashévich, portavoz del Ministerio de Exteriores ruso, en un comunicado.
El diplomático agregó que, «como ya han podido comprobar en Washington, no hemos dejado ni dejaremos tales actos hostiles sin respuesta».
Rusia considera que la decisión de incluir a otros cuatro funcionarios en la lista de 30 sancionados bajo la «Ley Magnitski», que recibe su nombre del abogado ruso Serguéi Magnitski muerto en prisión preventiva en 2009, responde a «motivos políticos».
«EEUU intenta obstinadamente difundir su propia legislación por todo el mundo y dictar a todos sus propias condiciones. No obstante, con Rusia no funcionan tales métodos de presión», apuntó.
Lukashévich también acusó a Washington de «doble rasero» al acusar a los funcionarios rusos de violación de los derechos humanos, haciendo oídos sordos a la «lejos de ejemplar» situación en ese ámbito en su propio territorio.
Dos de los nuevos sancionados, ambos funcionarios judiciales, estuvieron supuestamente implicados en la muerte de Magnitski, mientras que los otros dos son alto cargos chechenes involucrados en el secuestro y tortura este año de un activista chechén, Ruslán Kutáyev.
El Congreso estadounidense aprobó en 2012 la «Ley Magnitski» para castigar a ciudadanos rusos que presuntamente estuvieron relacionados con la detención, maltrato y muerte del abogado.
Las sanciones incluyen la prohibición de otorgarles visados para viajar a EEUU y la congelación de los activos que puedan tener bajo jurisdicción estadounidense.
EFE
HIGÜEY.- El Clúster Turístico de la provincia La Altagracia exigió al Ministerio de Medio Ambiente el respeto del acuerdo firmado por ambas entidades para el manejo de Laguna Bávaro, así como el rechazo al pacto de co-manejo con la empresa privada Marinarium.
En una comunicación dirigida al director de Resumen Turismo, Ernesto Veloz, recordó que envió una comunicación al ministro de Medio Ambiente en la que calificó de inaceptable que se incluyera el nombre del Clúster en ese acuerdo con Marinarium.
Aseguró: “Nosotros no habíamos sido informados, no se nos consultó y tampoco se tomó en cuenta que en el pasado reciente nos habíamos opuesto a la incursión de esa empresa en la laguna, actitud conocida por los funcionarios que manejaron y procesaron ese acuerdo”.
Reitera que el Clúster desconocía el acuerdo de co-manejo firmado con esa empresa privada en septiembre de este año. “Nos enteramos de su existencia cuando la cuadrilla de obreros de Marinarium comenzó a depredar el manglar del lado Norte de la laguna para construir un sendero de acceso desde la playa”.
Veloz denuncia: «La osadía de incluir el Clúster en el contrato servía para crear la percepción de que como administrador delegado, nuestra organización estaba de acuerdo y ahora la osadía de afirmarlo públicamente, es el último esfuerzo desesperado para mantener la farsa».
“Nuestra posición reclamando respeto para el acuerdo del Ministerio con el Clúster y los derechos adquiridos por las inversiones y el tiempo dedicado a Laguna de Bávaro, no es cuestión personal. Es un reclamo institucional, de respeto a los acuerdos, a las leyes y a la buena fe que se supone en la firma de los acuerdos entre las partes. Es una posición institucional que no tiene nada que ver con el señor Vásquez y su empresa Marinarium, que repetimos, durante su presencia en Punta Cana no hemos conocido ninguna demostración de su aprecio por los temas ambientales”, sostiene.
Redaccion/DA
LIMA.- Mientras Alejandro Toledo recibe los últimos días del año en su casa de playa en el balneario de Punta Sal (región Tumbes), en Lima la fiscalía especializada en lavado de activos inició una pesquisa preliminar sobre el presunto ingreso y uso de dinero ‘negro’, procedente de República Dominicana, en la pasada campaña electoral del ex mandatario, la cual podría terminar en una denuncia penal contra el líder de Perú Posible.
En efecto, hace unos días, la Primera Fiscalía Supraprovincial contra el Lavado de Activos empezó los actos previos de investigación respecto a los 4 aportantes dominicanos al partido de Alejandro Toledo que aparecen en una denuncia por corrupción y lavado de activos en la justicia de la referida nación caribeña, situación que fue revelada por Perú21 el 31 de octubre último.
En tal sentido, esa instancia del Ministerio Público solicitó la semana pasada información oficial al Jurado Nacional de Elecciones (JNE), a la Oficina Nacional de Procesos Electorales (ONPE) y al propio Perú Posible sobre los financistas de la campaña presidencial ‘chakana’ durante el 2011, y en específico de los montos recibidos de aportantes extranjeros, entre los cuales se encuentran 3 compañías y un empresario dominicano, según fuentes relacionadas al caso.
El mencionado despacho fiscal, a cargo del magistrado Marco Antonio Cárdenas, además, gestionó el pedido de documentación correspondiente a la Corte Suprema de República Dominicana, en donde hace unas semanas se abrió un proceso judicial al senador de ese país Félix Bautista, quien entregó los cheques al partido ‘chakano’; a Carlos Ozoria, cuyo nombre figura como aportante en la ONPE; y otros dominicanos presuntamente cómplices del citado legislador.
EL RASTRO DEL DINERO
En la acusación que originó el juicio, presentada por la Procuraduría General dominicana en octubre reciente, también aparecen las firmas dominicanas Hormigones del Caribe, Construcciones y Diseños, e Inmobiliaria Hemisferio, las cuales se encuentran registradas, a su vez, c*omo financistas de Perú Posible en la ONPE.*
Estas empresas forman parte de “una red societaria fomentada y dirigida por Bautista en vínculo con sus familiares, relacionados y más cercanos colaboradores (entre los años 2004 y 2012)”, de acuerdo con la denuncia referida.
La investigación de la Procuraduría dominicana detectó “complejos movimientos financieros” entre esas firmas, que se habrían beneficiado con adjudicaciones de contratos públicos de República Dominicana desde que Félix Bautista fuera designado alto funcionario en 2004.
Precisamente, en ese periodo –en 2011– fue que la organización política de Alejandro Toledo recibió al menos S/.878,577 a nombre del empresario Ozoria y de las mencionadas compañías.
Según las fuentes, tras obtenerse la información respectiva y de hallarse elementos de algún delito, se procedería a abrir una investigación fiscal en la que las pesquisas pasarían al siguiente nivel, es decir, citar a dirigentes de Perú Posible que fueron responsables de la última campaña presidencial de Toledo, como Javier Reátegui –actual parlamentario andino–; el congresista Carlos Bruce, quien renunció a la ‘chakana’ luego de los comicios; e incluso el propio ex gobernante.
POSTURA ‘CHAKANA’
Sobre la pesquisa fiscal, el parlamentario Rennán Espinoza, vocero de la bancada de Perú Posible, afirmó que el partido al que pertenece brindará toda la información que las autoridades requieran.
“Todo tipo de investigación es buena. Y quienes tienen la conciencia tranquila de no haber cometido algún ilícito no tienen razones para preocuparse. Nos parece saludable que se esclarezca cualquier duda que se tenga”, dijo a Perú21.
Consideró que la situación de recibir un donativo “no hace culpable al receptor, pues no necesariamente se conoce la procedencia de los fondos, los cuales, se presume, tienen origen legal al ser entregados mediante canales formales, como el sistema bancario”.
Fuente: PERU21
PANGKALAN BUN, Indonesia.-
El avistamiento de seis cuerpos hinchados y restos de fuselaje flotando en aguas indonesias pusieron el martes un doloroso final al misterio que rodeaba al vuelo 8501 de AirAsia, que se estrelló en el mar de Java con 162 personas a bordo y estuvo desaparecido durante más de dos días a pesar de la intensa búsqueda internacional.
El avión de la aerolínea de bajo coste desapareció el domingo a medio camino entre Surabaya, en Indonesia, y Singapur tras toparse con nubes de tormenta.
El martes, con docenas de rescatistas en aviones, helicópteros y barcos buscando la aeronave, se hallaron lo que parecieron ser un chaleco salvavidas y una puerta de emergencia. Partes del interior del avión, entre las que había una botella de oxígeno, fueron trasladados a la localidad más cercana, Pangkalan Bun, junto con una maleta de plástico azul brillante que aparentemente estaba en perfectas condiciones.
El primer almirante Sigit Setiayanta, comandante del Centro de Aviación Naval en la base aérea de Surabaya, dijo a periodistas que los seis cadáveres fueron avistados a la altura de la costa de Borneo y a unos 16 kilómetros (10 millas) de las últimas coordenadas conocidas el avión. Los cuerpos y los restos fueron hallados a unos 160 kilómetros (100 millas) de tierra.
La televisión local mostró a efectivos de equipos de búsqueda y rescate descendiendo con cuerdas desde un helicóptero para recuperar los cadáveres, pero olas de dos metros de alto (6 pies) y fuertes vientos entorpecieron su labor, dijo SB Supriyadi, director de la Agencia de Búsqueda y Rescate, añadiendo que algunos fueron recogidos más tarde por un barco de la armada.
Supriyadi dijo que vio lo que parecían ser más piezas del avión bajo el agua, que estaban claras y relativamente en la superficie, a entre 20 y 30 metros (entre 65 y 100 pies).
Imágenes de la televisión Indonesia mostraron el cuerpo hinchado y medio desnudo de un hombre, cuya camisa cubría parcialmente su cabeza, meciéndose en el mar. Las imágenes provocaron una dolorosa conmoción entre los familiares de los pasajeros que estaban viéndolas juntos en una sala de espera en el aeropuerto de Surabaya.
Muchos gritaban y se lamentaban sin control, rompiendo a llorar mientras se abrazaban unos a otros. Uno hombre de mediana edad se desmayó y fue trasladado rápido a otra sala en una camilla.
El director general de AirAsia, Tony Fernandes, tuiteó: «Mi corazón está lleno de tristeza por todas las familias del QZ 8501. En nombre de AirAsia, mis condolencias a todos. No hay palabras que puedan expresar lo mucho que lo siento».
El domingo, los pilotos del vuelo de AirAsia estaban preocupados por las condiciones climáticas y pidieron autorización para subir por encima de las nubes amenazadoras, pero les fue denegado por el abundante tráfico aéreo. Minutos después, el avión desapareció de los radares sin emitir ninguna señal de socorro.
El accidente cierra un año trágico para la aviación en el sudeste asiático, y para Malasia en especial. El incidente de AirAsia, con sede en el país, se produce luego de la misteriosa desaparición del vuelo 370 de Malaysia Airlines en marzo con 239 personas a bordo, y el derribo del vuelo 17 de la misma compañía en julio sobre el este de Ucrania, donde fallecieron 298 personas, todos sus pasajeros y tripulación.
Casi todo el pasaje del vuelo del domingo eran indonesios, que visitan habitualmente Singapur, especialmente en vacaciones.
Ifan Joko, de 54 años, dijo que a pesar de las trágicas noticias seguía esperando un milagro. Su hermano, Charlie Gunawan, viajaba a Singapur junto a su mujer, tres hijos y otros dos miembros de su familia para celebrar el año nuevo.
«Sé que el avión se estrelló, pero no puedo creer que mi hermano y su familia estén muertos», dijo limpiándose una lágrima. «(…) Seguimos rezando para que estén vivos».
Varios países están ayudando a Indonesia para recuperar los restos de la aeronave y a los pasajeros.
Estados Unidos anunció el martes que envió al destructor USS Sampson, que se unirá a los al menos 30 barcos, 15 aviones y siete helicópteros que buscaban el avión, dijo el jefe de la Agencia de Búsqueda y Rescate de Indonesia Henry Bambang Soelistyo.
Una fragata china también se dirigía a la zona, mientras Singapur dijo que enviaría dos detectores de señales submarinas para intentar dar con los dispositivos que registran la voz del piloto y los datos de vuelo en cabina. Malasia, Australia y Tailandia también participan en la búsqueda.
AP
Londres.- Un avión de la compañía británica Virgin Atlantic que se dirigía a Las Vegas (Estados Unidos) aterrizó de emergencia con éxito en el aeropuerto londinense de Gatwick después de un fallo en el tren de aterrizaje.
La nave, un Boeing 747, que estuvo durante una hora dando vueltas en las inmediaciones del aeropuerto mientras se tomaban las medidas de seguridad necesarias para el aterrizaje y quemaba combustible, tuvo que regresar al Reino Unido «por precaución», según confirmaron responsables de la aerolínea.
El avión, que había despegado hoy de Gatwick, en West Sussex (este de Inglaterra), a las 11.45 GMT con destino a Estados Unidos con unos 400 pasajeros a bordo, aterrizó con éxito en ese mismo aeropuerto pasadas las 16.00 GMT.
«Virgin Atlantic puede confirmar que el avión ha aterrizado con éxito en Gatwick. Nuestra prioridad ahora es prestar atención a nuestros pasajeros», informó la compañía mediante un comunicado.
El aeropuerto londinense utilizó su cuenta en la red social Twitter para informar del aterrizaje del Jumbo: «El vuelo VS043 de Virgin ha aterrizado con éxito, los pasajeros están desembarcando y el avión está siendo revisado».
El propietario de Virgin Atlantic, el británico Richard Branson, felicitó a los pilotos y a la tripulación del avión tras el feliz desenlace.
«Gran trabajo de los pilotos y del equipo de Virgin por el aterrizaje del vuelo VS043. Mis pensamientos están con los pasajeros y la tripulación. Gracias por el apoyo y la paciencia», tuiteó Branson.
Uno de los pasajeros del avión, Sunjay Patel, que viajaba a Las Vegas como regalo de cumpleaños, recurrió asimismo a Twitter para informar del aterrizaje.
«Después de un poco de drama, hemos aterrizado con éxito en Gatwick. Todos parecen estar bien. Vamos a abandonar ya el avión. Espero estar a bordo de otro pronto», tuiteó Patel.
Mike Kaufman, otro de los pasajeros a bordo del vuelo VS043, dijo a la cadena británica Sky News que la tripulación de Virgin «estaba muy tranquila» y que «ayudó a calmar a todos los pasajeros».
«Ha sido uno de los mejores aterrizajes de emergencia de la historia. Muy tranquilo, apenas se sintió. Al aterrizar dimos un fuerte aplauso a toda la tripulación», aseguró.
«Después de media hora de viaje nos dijeron que había un problema en el sistema hidráulico y que teníamos que volver a Gatwick», añadió Kaufman.
Un portavoz de la Asociación de Pilotos de las Aerolíneas Británicas (BALPA) elogió al piloto del vuelo, quien hizo «un trabajo muy profesional».
«Parece que hubo un fallo técnico con el tren de aterrizaje, pero el piloto hizo un trabajo muy profesional al aterrizar el avión sin problemas. Están entrenados para este tipo de situaciones y un hecho como este vuelve a poner de manifiesto la importancia de un piloto bien entrenado», subrayó BALPA.
Un helicóptero de la policía británica y más de una decena de ambulancias esperaron en las proximidades de la pista el aterrizaje del Boeing 747.
Un portavoz del aeropuerto informó de que varios equipos de bomberos y rescate estaban preparados para intervenir en caso de que fuera necesario.
El aterrizaje de emergencia del vuelo VS043 provocó numerosos retrasos en Gatwick en la tarde de hoy, por lo que muchas llegadas fueron desviadas a los otros aeropuertos londinenses como Heathrow, Luton y Stansted, según informa la página web del aeropuerto de Gatwick. EFE
Washington, – El expresidente estadounidense George H.W. ha recobrado una respiración normal, pero habrá de permanecer al menos hasta mañana en el hospital de Houston (Texas, EE.UU.) en el que fue ingresado el martes de la semana pasada tras experimentar una insuficiencia respiratoria, informó hoy su oficina.
«La respiración del presidente Bush ha vuelto a la normalidad, pero pasará la noche en el Hospital Metodista de Houston a la espera de la aprobación final de sus doctores antes de regresar a casa», anunció la oficina del exgobernante en un comunicado.
En noviembre de 2012, Bush fue ingresado en el mismo hospital, donde pasó más de un mes por complicaciones con una bronquitis.
Bush, que padece la enfermedad de Parkinson y tiene dificultades para mover las piernas, celebró el pasado junio su 90 cumpleaños con un salto en paracaídas, al igual que cuando cumplió 75, 80 y 85 años.
Veterano de la II Guerra Mundial (1939-1945), el republicano George H.W. Bush, que dirigió el país de 1989 a 1993, ejerció como vicepresidente durante el mandato de Ronald Reagan (1981-1989) y es padre del también expresidente George W. Bush (2001-2009).
Bush comenzó a experimentar problemas de salud en 1991, cuando, todavía siendo presidente, fue ingresado por una arritmia cardíaca y los médicos le detectaron la enfermedad de Graves.
Esta afección, que padece también su esposa Barbara, se manifiesta por una superactividad de la glándula tiroidea.
En el año 2000, también necesitó tratamiento en el Hospital Comunitario Naples en Florida (EE.UU.), tras sentirse indispuesto en una recepción con banqueros.
En aquella ocasión, los médicos le diagnosticaron una arritmia cardíaca por fibrilación auricular, condición que provoca que las dos cámaras superiores del corazón vibren en lugar de producir el bombeo apropiado. EFE
La Comisión Ambiental de la Universidad Autónoma de Santo Domingo solicitó a las autoridades del Gobierno Central, a la Fiscalía Ambiental y a la Procuraduría General de la República proceder en contra de quienes violaron la constitución y las leyes de la República al ordenar ilegalmente el cierre de la vía de acceso a la playa pública de Bayahibe.
Personas armadas al servicio del Central Romana enfrentaron a las autoridades locales y amenazaron al gobernador y a los agentes policiales que intentaron corregir el ilícito cometido el Día de Navidad. Esta empresa, en actitud omnipotente, irrespetando las instituciones públicas, y por tanto al Estado Dominicano, irrumpió en un acceso pagado y construido por el Ministerio de Turismo con fondos de todos los contribuyentes ciudadanos de este país, para “prohibir el paso” a la playa pública de Bayahibe.
El pueblo de Bayahibe ha sido usufructuario por más de 100 años de esa playa, por donde embarcan anualmente más de 600 mil turistas a una zona también pública, el Parque Nacional del Este, un patrimonio natural también amenazado por las pretensiones privatizadoras del mismo Central Romana.
Armados y en posición de ataque, los paramilitares del Central Romana amenazaron a los desarmados y sorprendidos bayahibenses, e incluso al Gobernador de la Provincia, quien pudo comprobar personalmente tan brutal e inesperada acción.
El Estado dominicano, desafiado por esta acción de fuerza, debe hacer frente y defender Bayahibe, nuestro territorio por hecho y por derecho. Esta invasión violenta, este ataque ofensivo, esta burla a la Soberanía Nacional no puede tolerarse.
La Comisión Ambiental de la Universidad Autónoma de Santo Domingo respaldará todas las acciones que emprenda el Estado Dominicano para frenar cualquier intento de reducir la soberanía nacional sobre sus recursos naturales, así como apoyará las medidas tendentes a penalizar a los responsables de esta acción. De igual forma, pide a las fuerzas organizadas de la sociedad mantenerse vigilantes y activas en la defensa del Patrimonio y la Soberanía Nacionales.
La República Dominicana bien podría llamarse el país de las mafias, puesto que lo que ocurre aquí es fruto de un desorden generalizado y parece que ninguna autoridad puede hacerle frente.
Los hechos se suceden uno tras otro, y vemos la impotencia de los dominicanos ante una situación que se generaliza porque los delincuentes actúan a sus anchas y encuentran la complicidad de las autoridades.
Recientemente, a dos meses del Banco Central poner en circulación las nuevas papeletas de dos mil, mil, 500, doscientos y cien pesos, ya una mafia bien organizada tenía el mercado inundado de papeletas falsas, y aunque se apresaron tres jóvenes con grandes cantidades de las mismas, todo ha quedado ahí y ahora sale a relucir que los falsificadores están poniendo a circular nuevamente el dinero falso.
Sin embargo no se apresó a los falsificadores que los organismos de seguridad deben saber quiénes son y donde tienen instalados sus talleres para falsificar dinero.
Lo de las tarjetas de crédito, ni decir en los mismos negocios donde tu compra los empleados te la copian para luego confeccionar una con tus datos y comprar con la misma en prejuicio tuyo.
Hace unos meses se apresó un conocido dirigente político, quien a decir de las autoridades era el zar de los medicamentos alterados y que obtuvo ganancias multimillonarias vendiendo incluso al Estado medicinas falsas o vencidas, a los cuales les colocaba nuevas etiquetas.
Fue una lucha constantes de los propietarios de laboratorios y los dueños de farmacias para que las autoridades actuaran para desmantelar esta red que estafaba hasta al mismo Estado, el caso está en los tribunales, pero este señor se hizo multimillonario con este ilegal negocio y poniendo en peligro la vida de los dominicanos.
Se habla de la gran mafia que controla el negocio de la electricidad en el país, integrada por extranjeros, y quienes incluso han intentado boicotear la instalación de dos unidades que funcionaran con carbón y que construye el gobierno, porque ellos entienden que sus beneficios se reducirán.
Pero esa mafia llega tan lejos que hay una empresa a la que hay que pagarle aunque sus unidades estén apagadas y por más dinero que el gobierno paga, siempre tiene deuda, esto es lo de nunca acabar.
No hay forma de que un vehículo que usted importe llegue completo a su destino final porque en los puertos, una mafia se encarga de quintarle hasta los neumáticos, el Radio, y otras piezas importantes y aunque las denuncias son generalizadas, no hay forma de acabar con esta red mafiosa que actúa a sus anchas en nuestras aduanas.
Una mafia generalizada se encarga de falsificar y poner en circulación las revistas de vehículos y esto ocurre a cualquier hora, pero no hay una persona presa, a pesar de que actúan al frente de todos.
Una real mafia actúa a la vista de las autoridades para despojar a sus ciudadanos de sus propiedades donde se involucra a jueces, fiscales, abogados y alguaciles y son decenas las pruebas de lo que ocurre, pero no hay una autoridad que se decida a enfrentar esta situación.
Hombres de negocios, jugadores de grandes ligas y figuras artísticas han sido víctimas de esta mafia y son muchos los que han quedados sin un centavo fruto de esta situación.
Aunque han disminuido un poco, aún persiste la práctica de unos vivos de ocupar terrenos ajenos y con la ayuda de abogados mafiosos logran obtener títulos falsos y con la complicidad de la justicia, despojan a los reales dueños de los mismos.
Todos recordamos la mafia que existía con el robo de vehículos, los cuales eran usados por oficiales de la policías quienes llegaban incluso a asignárselos a sus amantes.
El robo de vehículos en el país es manejado por un grupo que una hora después ya lo tienen desmantelados y vendidos por piezas en reconocidas tiendas de repuestos. Hasta cuándo vamos a seguir en esta situación.
Santiago,
La Dirección Norte de la Policía Nacional informó este lunes que un avión de la aerolínea JetBlue que salió desde Fort Lauderdale, Florida con destino a St Croix, de Virginia, de Estados Unidos, aterrizó de emergencia en el Aeropuerto Gregorio Luperón de la provincia de Puerto Plata, luego que uno de los pasajeros sufrió un infarto en pleno vuelo.
La Policía comunicó que Frakie Lee Sluss de 74 años de nacionalidad estadounidense, falleció cerca de las 2.00 de la madrugada de hoy en un centro de salud de Cabarete, del municipio de Sosúa.
Según el médico legal que examinó el cadáver del estadounidense, certificó su muerte a causa de un infarto agudo miocardio.
El cuerpo del orden reveló que al ser cuestionada verbalmente la esposa del occiso, Mary Gwendolyn Sluss de 52 años, también de nacionalidad estadounidense, dijo que el avión de Jet Blue salió desde el Aeropuerto Fort Lauderdale, en la Florida hacia St.Croix, pero que en el trayecto su esposo sufrió un infarto, lo que obligó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto de Puerto Plata.
Conforme a la Policía, el cadáver de Lee Sluss fue enviado al Instituto Nacional de Ciencias Forenses de la ciudad de Santiago para practicarle una autopsia.
Ricardo Santana/listindiario.com
Santo Domingo
El inicio del restablecimiento de las relaciones diplomáticas y comerciales entre Cuba y Estados Unidos ha suscitado diversas interrogantes sobre el impacto que esto pueda tener para el turismo de la República Dominicana, dice el economista y socio de la firma consultora Deloitte, Nassim José Alemany.
La preocupación de muchos se centra sobre una premisa incorrecta, dice el consultor privado, que de manera general se resume en la idea de que Cuba, siendo un país cerrado al comercio internacional, atraería grandes cantidades de turistas de todo el mundo luego de su apertura, compitiendo directamente con los pasajeros que visitan los diferentes destinos turísticos dominicanos.
La realidad es que Cuba ha estado abierta como destino turístico para muchos países, y actualmente representa el segundo destino del Caribe que recibe más pasajeros (15%), luego de República Dominicana que ocupa el primer lugar, con un 24% del total regional, apuntó. Asegura que la llegada de turistas a Cuba ha crecido en promedio un 4% anual desde el 2008, similar al crecimiento de RD, con turistas provenientes principalmente de Canadá (39%). A RD llegan principalmente turistas de Estados Unidos y Canadá, estos últimos representando aproximadamente un 15% del total.
La paulatina apertura de Cuba sin dudas presentará nuevos retos y oportunidades para República Dominicana, lo importante será poder detectarlos a tiempo y actuar antes de que sea tarde, afirma el economista en un informe.
listindiario.com
Roma,
Un maratoniano dispositivo de salvamento coordinado por las autoridades marítimas de Italia terminó hoy con el rescate de todas las personas que quedaban en el ferri «Norman Atlantic», incendiado el domingo entre Grecia e Italia.
Tanto la Marina como el servicio nacional de guardacostas informaron en sus respectivos perfiles de Twitter del avance de las labores de rescate en alta mar, que concluyeron finalmente hoy pasado el mediodía.
A bordo de la embarcación solo permanecieron el capitán, Argilio Giacomazzi, que la abandonó a las 14.50 hora local (13.50 GMT), y personal de la Marina Militar, que tratarán ahora de determinar las causas de lo ocurrido.
La tragedia ha provocado al menos siete víctimas mortales, confirmadas tanto por las autoridades griegas como por las italianas, y las labores de identificación de los cadáveres ya han comenzado.
El suceso comenzó en torno a las 4.00 locales (2.00 GMT) del domingo, cuando se desató un incendio en la bodega del transbordador, que albergaba 222 vehículos entre camiones, autobuses y coches privados.
En la nave viajaban 478 personas -56 de ellas de la tripulación-, 268 de nacionalidad griega, 22 italianos y el resto mayoritariamente turcos, alemanes y franceses, pero ningún español o latinoamericano.
Sin embargo, las cifras pueden variar debido a la presencia de polizones que viajaban de forma clandestina en la nave siniestrada, según reconoció el propio primer ministro italiano, Matteo Renzi, quien informó hoy a la prensa de la evolución del rescate.
Las llamas y el humo se propagaron con rapidez por las bodegas, lo que hizo que el barco quedara a la deriva, próximo a las costas de Albania y zarandeado por el fuerte oleaje que sacudió durante las últimas horas este área meridional del Adriático.
En primer lugar, la nave tuvo que ser fijada para facilitar el salvamento de los supervivientes, por lo que fue amarrada a un remolcador desplazado a la zona de operaciones.
Acto seguido se procedió a sofocar el incendio, cuyas llamas eran ya visibles desde el exterior de la nave al asomar por sus ventanas.
Esta operación se llevó a cabo con agua proyectada desde otros barcos y podría suponer el hundimiento del «Norman Atlantic» ya que actualmente, y por el peso del agua empleada, presenta una inclinación de diez grados, según informó Renzi.
Los náufragos, provistos de chalecos salvavidas, permanecieron acorralados en la terraza de la nave, en la proa, a la espera de ser socorridos.
Las autoridades de Grecia, Italia y Albania han colaborado en el dispositivo de salvamento, que se ha desarrollado sin prisas pero sin pausa a causa de las condiciones adversas que presentaba el mar, con olas de hasta seis metros de altura y vientos que alcanzaron los 50 nudos.
Para ello se ha puesto en marcha un puente aéreo desde las naves desplazadas al lugar del siniestro a puertos como los italianos de Otranto, Brindisi o Bari o el heleno de Igoumenitsa.
Además de los medios logísticos puestos a disposición por Grecia, Italia y Albania, la operación también ha contado con la participación de mercantes de pabellón de Singapur, Malta, Italia o Liberia.
Renzi ensalzó la figura del comandante Giacomazzi, quien decidió ser el último en abandonar el barco, y dijo tener el corazón «lleno de dolor» por la tragedia.
«Se ha escrito una página interesante y bella sobre la seriedad pero también una página dramática por lo ocurrido y que llena el corazón de dolor por las víctimas», dijo.
Quedan ahora por esclarecer las causas del suceso y por esta razón la Fiscalía de Bari (sur de Italia) ha abierto una investigación para determinar si se puede considerar «naufragio culposo».
Lo que se trata de esclarecer es si el transbordador, fletado por la naviera griega ANEK», estaba en condiciones de navegar.
Medios como «Il Corriere della Sera» aducen que, a tenor de la última revisión del barco, el 19 de diciembre pasado, la nave presentaba una serie de deficiencias en sus sistema de cortafuegos y en el sistema de señalización en casos de emergencias.
EFE
Santo Domingo
Cinco informes confidenciales a las autoridades estadounidenses en materia de corrupción han salido de República Dominicana desde 2011, según un reporte del Centro Nacional de Informantes de ese país, publicado a inicios de diciembre.
Las pistas de informantes dominicanos forman parte de una cadena de revelaciones y peticiones de recompensas que incluye a 82 países de los que han salido 1,136 reportes en los últimos cuatro años.
La comisión de Valores y Bolsa de los Estados Unidos ha pagado US$30 millones en los últimos cuatro años en recompensas a esos denunciantes internacionales, dice una nota del Centro Nacional de Informantes de ese país.
La identidad de los llamados “whistleblowers” está protegida por las leyes estadounidenses de recompensa a denunciantes de actos de corrupción y permiten a extranjeros presentar demandas confidenciales en Estados Unidos.
“Los programas de recompensas están llenando un vacío causado por la falta de protección internacional a informantes”, afirmó a inicios de mes Stephen M. Khon, director ejecutivo del Centro Nacional de Informantes. “Hasta que otros países emitan leyes efectivas, los denunciantes en el mundo sufrirán duras retaliaciones”, agregó en un comunicado de prensa.
Muchas de las demandas presentadas en secreto por informantes de todo el mundo están basadas en violaciones a la ley de Prácticas de Corrupción en el Extranjero, diseñada para combatir el soborno de personal gubernamental. “Es preocupante que los informantes tengan que venir a EE.UU. en busca de protección mientras en sus países de origen ignoran su situación o participan en las retaliaciones”.
Ley de protección
En julio de 2010, el presidente de Estados Unidos, Barack Obama promulgó una ley que permite a informantes estadounidenses y de todo el mundo optar por recompensas monetarias por reportar sobornos prohibidos por la ley de Prácticas de Corrupción en el Extranjero.
“La ley Dodd-Frank de Reforma de Wall Street y de Protección al Consumidor manda a que la Comisión de Valores y Bolsa de EE.UU. (SEC) pague recompensas en metálico si dan información al gobierno de Estados Unidos que les lleve a la aplicación exitosa de la ley anticorrupción, aún si los sobornos se pagan en el extranjero”, explica el sitio web del Centro.
Es en base a esta ley anticorrupción que la SEC investiga el posible soborno de oficiales dominicanos en la compra de los aviones Supertucanos de la firma brasileña Embraer.
EMBAJADOR PROMUEVE LAS DENUNCIAS
El pasado 27 de noviembre, durante el almuerzo de la Cámara Americana de Comercio de República Dominicana (Amchamdr) el embajador de EE. UU. en el país, James Brewster, llamó a los sectores empresariales y de la sociedad civil a ejercer un activismo fuerte y de tolerancia cero contra la corrupción, que, dijo “funciona como un impuesto adicional, haciéndole daño tanto a los ciudadanos como a las empresas, degradando el clima de inversión y sofocando el crecimiento económico”.
María Isabel Soldevila
listindiario.com
Santo Domingo
Mientras prevalece el círculo recurrente de inestabilidad política y la violencia interna que viven los haitianos, agravada por la imposibilidad de las autoridades de Haití para celebrar elecciones presidenciales, congresuales y municipales, unas trabas que ya forzaron la renuncia del primer ministro Lauret Lamothe, y la subsiguiente dominación de Evans Paul en su reemplazo, cada vez más haitianos se lanzan a nuevas aventuras de viajes ilegales hacia territorio dominicano, desconfiados en una reconciliación real en su país.
Mucho antes de hacer presencia esta crisis, que mantiene irresuelta la situación haitiana, en la frontera dominico-haitiana prevalecía una actividad de tráfico de ilegales sin precedentes, alentados por maniobras engañosas de los tratantes de los denominados “sin papeles”, en su mayoría provenientes de corredores migratorios recién incopororados, que alientan a migrar hacia República Dominicana y les embrujan con la ilusión de lograr un estatus de legalidad aquí, bajo amparo del Plan de Regularización de Extranjeros.
En aquellos asentamientos humanos adonde antes eran escasas las gestiones de viajes, ahora son visibles los planes para esas aventuras. Los casos son bien conocidos en nuevas franjas incorporadas en los 10 departamentos, 41 distritos y 133 localidades de Haití envueltos por este furor migratorio.
Nuevos informes de fuentes en la zona de control fronterizo afirman que el flujo de haitianos “se ha disparado con vehemencia” desde que inició el Plan y aumento con mucho vigor a medida que la crisis política tomaba rumbos peligrosos con amenazas de un estallido social en Haití.
A pesar de los mecanismos de vigilancia y el personal militar y civil emplazados en la zona, “eso no ha parado, siguen entrando; poco a poco, pero eso llega a muchos”, comentaron.
En armonía con eso, los operadores de este negocio, usualmente un trato entre dominicanos y haitianos, se han extendido a nuevos contornos de Haití, amasando cientos de miles de pesos de ese negocio ilícito, según informes. Rebuscan a sus potenciales viajeros entre caseríos arruinados por la pobreza, como los enmarañados suburbios de Puerto Príncipe y las aldehuelas de Petion Ville, City Soleil, Croix- de- bouquet y Gonaibes, Carrefour Beauge y Bonnet.
También, Thomazeau, Ganthier y La Source, una zona desolada en la influencia de Étang Saum‚tre o Lago Azuey, una masa natural de agua salada entre un terreno escarpado y montañoso, a 17 metros sobre el nivel del mar y a 30 kilómetros al este del centro de la capital haitiana, continuando por los poblados de Fonds- Verretes y Anse a Pitres, abajo, en el litoral sur, frente a Pedernales, subiendo a Savanne Pomme, Caracol, Terrier Rouge, Sicard, Ferrier, Thomassique y Dos Bois Rouge, en el extremo norte.
Ignorando las vicisitudes que deben afrontar para llegar hasta las puertas de la frontera, estos tropeles de indocumentados escogen cualquier vía y formas para llegar y sobrevivir aquí, empujados por las miserias que enfrentan en Haití.
Aquellos no propensos a delinquir han visto en el Plan de Regularización su chance para obtener certificados legales, trabajar, ahorrar, enviar un poco de dinero a sus familias y gozar de entrada libre al país.
Los grupos que trasiegan haitianos cobran valores que varían de entre 4 mil a 8 mil pesos. En la mayoría de casos, los garantes del viaje pagan sobornos a soldados y a civiles corruptos. Por cuenta propia operan “brigadas” de motociclistas que los recogen en territorio de Haití y los ingresan al país, bordeando quebradas y rutas escabrosas.
A su llegada, algunos se dirigen a refugios de familias o amigos y otros quedan deambulando en las calles o durmiendo bajo techos abiertos de viviendas en construcción.
Preparativos del viaje
Tras partir sin problemas desde pequeñas aldeas o grandes poblados de Haití, inician un arduo recorrido de decenas de kilómetros hasta espacios vulnerables de la frontera.
Regularmente, los reclutantes de viajeros en Haití tienen sus contactos en República Dominicana y ganan comisiones por su trabajo. Su labor es informar sobre los beneficios del viaje y prepararlos para su salida.
Son los típicos “coyotes” del Caribe. Los de Haití se encargan de los viajeros hasta dejarlos seguros en la frontera. Se responsabilizan de cobros y gestión de transporte, pagos a contactos y sobornos a militares desleales y corruptos de servicio en los puestos de control.
Hay dos tipos de operadores de tráfico ilícito de migrantes en Haití y República Dominicana. Unos tienen recursos, dinero, transporte, casas, negocios y nexos con autoridades. Son garantes de un viaje más seguro. Los contactos haitianos hacen la travesía junto a los viajeros y los entregan aquí.
El viaje dura dependiendo de las condiciones del clima, el rigor de la vigilancia y las rutas escogidas. Se exige viajar sin equipaje, solo bolsas con algo de ropa y comida, no gritar, no alzar la voz ni armar pelas.
En algunos casos, haitianos que han tenido mal proceder o se han peleado en el camino fueron abandonados por los cabezas del negocio, para evitar que el viaje peligre.
Los organizadores locales, para evitar problemas con los haitianos, exigen pago total antes del cruce por la frontera. La mayoría de los organizadores solo acepta, como pago, dinero, aunque algunos admiten prendas y otros artículos, incluidos armas de fuego.
Los “buscones” de viajeros reciben su paga y su trabajo no tiene pausas. En algunos casos, el viaje depende de ellos, de los vínculos del contacto local y las habilidades del organizador para manejar las emergencias.
Las condiciones del viaje casi siempre son difíciles. Cuando la vigilancia es muy rigurosa la espera dura varios días. Darse un baño es una osadía y las necesidades fisiológicas se hacen a veces en los montes.
Tras su llegada a la frontera con Montecristi, Dajabón, Restauración, Elías Piña, La Descubierta, Jimaní y Pedernales, son transportados en minibuses, yipetas, camiones, furgonetas y hasta en guaguas destartaladas y malolientes.
Aquellos que carecen de dinero tienen que hacer su viaje de a pie, forzados a caminatas, día y noche, evadiendo caseríos y escurriéndose entre bosques y malezas o a campo abierto.
A los que cruzan la frontera y pueden pagar bien, se les transporta directo a sus destinos o son alojados en habitaciones o pasillos de cuarterías y hoteles de pueblos, en grupos de hasta veinte, treinta y cuarenta personas. Muchos son capturados y deportados a su país. Otros vuelven a intentarlo cuanto les llega otra oportunidad. Las peores horas del día y la noche las pasan encerrados en diminutas habitaciones de hoteles de la zona, y cuando no apiñados en estrechos cuartos inmundos.
Quienes se exponen a estas vicisitudes proceden, en su mayoría, de zonas rurales y urbanas castigadas por el desempleo y la pobreza extrema. Ya establecidos aquí, superadas algunas de sus penurias, deben enfrentarse con dureza a las novedades de su ensayo por un cambio.
Guillermos Pérez
guillermos.perez@listindiario.com
Santo Domingo
El presidente de la Suprema Corte de Justicia apoderó al Departamento de Inspectoría Judicial para que haga una profunda investigación, en relación a la denuncia del director general de Migración, de que una jueza de Santiago Rodríguez cometió un atropello injustificable, al presentarse a un cuartel a liberar un detenido por tráfico de indocumentados.
El doctor Marino Germán Mejía instruyó para que el referido departamento inicie la pesquisa en la próximas horas por ante la jurisdicción de Santiago Rodríguez, luego de la denuncia el director de Migración, José Ricardo Taveras.
De acuerdo a una fuente del departamento de Inspectoria, se están haciendo las investigaciones para luego remitirle el informe al presidente de la Suprema Corte de Justicia, para los fines de lugar.
Taveras había dicho que la jueza de la Instrucción, Claudia Canaán, se presentó al destacamento policial de esa localidad, para requerir la entrega del señor Juan Paulino Rodríguez, quien había sido detenido en flagrante delito mientras traficaba con indocumentados.
Señaló que al dársele una orden de detención, Rodríguez optó por atropellar a los rasos Joel Cuevas y Lorenzo Valdez, que operaban un punto de chequeo del Ejército en la comunidad de Rincón, distrito municipal de San José, en Santiago Rodríguez, el pasado sábado.
Ramón Cruz Benzán
Atenas.- Un total de 131 de las 478 personas que se encontraban a bordo del ferry italiano «Norman Atlantic» incendiado esta mañana entre las costas de Grecia e Italia han sido ya rescatadas por las autoridades de ambos países, informó la guardia costera griega .
Del total de rescatados, «40 personas están a bordo del barco ‘Aby Jeanette’, 49 al bordo del ‘Spirit of Pireus’ y 14 en el ‘Cruise Europa’. Otros ocho pasajeros han sido trasladados a (la ciudad italiana de) Lecce», declaró el portavoz de los guardacostas helenos, Nikolaos Lagadianós.
Por ahora no hay detalles sobre cómo fueron rescatados los otros veinte pasajeros.
El portavoz de los guardacostas griegos precisó que los helicópteros trasladan los pasajeros a los barcos que navegan cerca del barco incendiado.
Los equipos de salvamento trabajan contrarreloj para concluir, si es posible, la operación antes de que se haga de noche.
Un periodista griego que está al bordo de»Cruise Europa», uno de las siete embarcaciones que han estado protegiendo al «Norman Atlantic», dijo a la cadena privada de televisión SKAI que otro barco continúa lanzando agua contra el buque incendiado, que el fuego ha perdido fuerza y la situación meteorológica ha mejorado.
El incendio se declaró en torno a las 02.00 GMT por motivos todavía desconocidos en el garaje del transbordador y se fue expandiendo con rapidez por toda la embarcación.
Potentes vientos de hasta fuerza 10 en la escala de Beaufort, además de granizo y fuertes lluvias, han dificultado las tareas de rescate.
El barco había partido a las 15.30 GMT de Patras con destino a Italia a través de Igumenitsa, con 478 personas a bordo -en un principio se había informado de 467-, de los que 56 son miembros de la tripulación (22 italianos y 34 griegos).
Un total de 234 personas a bordo son de nacionalidad griega y 22 italianos; el resto son mayoritariamente turcos, alemanes y franceses.
EFE
Ciudad del Vaticano.- El turco Mehmet Ali Agca, que en 1981 atentó contra el entonces papa Juan Pablo II, acudió hoy al Vaticano para depositar dos ramos de rosas blancas en la tumba de Karol Wojtyla, según informaron medios italianos.
El exmiembro del grupo terrorista turco de extrema derecha «Lobos grises», indultado en 2000 por el presidente italiano, Carlo Azeglio Ciampi, acudió a la tumba del santo polaco cuando se cumple el 31º aniversario de la visita que, tras recuperarse del atentado, le hizo Juan Pablo II en la cárcel romana de Rebbibia en diciembre de 1983.
Tras depositar las flores, Agca fue conducido por la policía italiana a la comisaría romana de Cavour para ser interrogado y allí explicó que «sentía la necesidad de realizar este gesto».
El turco se encuentra en libertad desde 2010, después de haber estado preso en su país, extraditado desde Italia, por varios delitos.
Agca publicó una autobiografía en 2013, en el que contaba que, durante la conversación que tuvo con Juan Pablo II en la prisión capitolina, el turco confesó que el inductor del atentado había sido el ayatolá Jomeini y pidió al pontífice que guardase el secreto.
«Ha sido Jomeini y el gobierno iraní los que me han ordenado que te mate», le reconoció entonces, según afirma en su obra.
Esas revelaciones fueron desmentidas posteriormente por el portavoz del Vaticano, Federico Lombardi.
El papa Juan Pablo II fue tiroteado el 13 de mayo de 1981 cuando, tras una audiencia en la plaza de San Pedro, saludaba a los fieles desde un automóvil descubierto.
El papa fue alcanzado por cuatro balas y Agca fue arrestado de inmediato.
Contra todo pronóstico, Juan Pablo II sobrevivió e incluso le ofreció su perdón al delincuente turco en persona.
Previo a la publicación de su autobiografía, Agca dijo que tras el atentado estaba la «pista búlgara», que conectaba a los servicios secretos de Sofía, a la mafia turca y a los terroristas de los «Lobos Grises».
Durante un viaje a Bulgaria en 2002, Juan Pablo II dijo que jamás creyó en la «pista búlgara».
Agca también dijo en otras ocasiones que contó con ayuda desde el interior del Vaticano y en otras implicó a los países de la Europa comunista.
En una reciente entrevista concedida a la agencia de noticias italiana Ansa, Agca reconoció que quería «asesinar realmente a Wojtyla» y añadió que el hecho de que el ahora santo se salvara «fue un milagro».
EFE
Santo Domingo
El robo de mercancías contenidas en cientos de paquetes que estaban en el depósito número cinco del Aeropuerto Internacional de las Américas (AILA), cuyo valor millonario hasta ahora indeterminado, afectan a tres empresas de envíos (courier) que transportan compras por internet en el extranjero hacia el país.
La información fue ofrecida por el presidente de la Asociación Dominicana de Empresas Courier (Adosec), José Burdié, quien pide a la seguridad del aeropuerto y a la Dirección General de Aduanas (DGA) dar una respuesta a estas empresas por el robo ocurrido en el depósito cinco del área de carga de la terminal aérea, en desmedro de los usuarios que usan los courier o envíos expresos en sus compras por internet.
El robo ocurrido el 24 y 25 de este mes aprovechando las fiestas navideñas es investigado por agentes de la Dirección Central de Investigaciones Criminales de la Policía Nacional (DICRIM), según fue publicado este sábado, ya que supuestamente uno de ellos había revelado que ningunas de las puertas del depósito donde se cometió el robo fueron violadas.
Aunque se manejan muchas conjeturas sobre la forma como fue realizado el robo, tanto los miembros del DICRIM como de la Asodec coinciden que las mercancías sustraídas estaban pendientes del pago de impuesto en Aduanas. Burdié, presidente de la Asodec, indicó que se trata de una proporción de paquetes, pues afecta solo a tres empresas de un total de 27 courier que operan en el país, las que en este caso transportaban en su mayoría mercancías valoradas en menos de US$200, aunque también habían algunas de más alto valor.
“El depósito estaba super lleno, debido a las restricciones que Aduanas está imponiendo”, dijo Burdié, quien también explicó que cada empresa que es afectada responderá del caso, pero hay que ver que a ese depósito aduanal no ha llegado la modernidad, pues allí no hay cámaras de vigilancia y poca iluminación.
Burdié dijo que este año el transporte de mercancías a través de los Courier es prácticamente similar al del año pasado, debido a las restricciones de la DGA al revisar el valor de los envíos, y que por tanto no hay nada concreto en términos de volumen y monto de este tipo de compras porque muchos paquetes son retenidos en Aduanas para una valoración posterior, cuyo proceso definió de normal.
Burdié precisó que cada empresa tiene la responsabilidad de lo que se importa ante sus clientes, “pero como esto se perdió en poder de la Aduana, nosotros esperamos que la Aduana responda el valor de esto, que estaba en su poder, bajo su propiedad, en un área dominada por ellos”.
Mercancías
Según se publicó entre las mercancías sustraídas había una gran cantidad de celulares de altas tecnologías, relojes, confecciones, prendas, computadoras portátiles, tenis de diferentes marcas, radios de carros y otros tipos.
En los últimos meses las mercancías adquiridas por la internet estaban siendo revalorizadas por Aduanas, debido a que según la DGA se hizo un muestreo y se determinó que algunas venían sin facturas y otras estaban siendo subvaluadas.
Esta situación había generado retrasos en los envíos, de acuerdo a denuncias de los compradores. Las leyes aduanales establecen que en este tipo de casos la responsabilidad del pago de las mercancías robadas en puertos y aeropuertos recae sobre las autoridades de esas terminales, por lo que corresponderá dar una respuesta al Cuerpo Especializado en Seguridad Aeroportuaria y de la Aviación Civil (CESAC); y a AERODOM, en el AILA.
De igual modo, indican que las empresas afectadas no están eximidas del pago de impuestos aduanales, por lo que deberán pagar el 100% de los gravámenes e igual responder a los usuarios.
Según una fuente, los candados del depósito de mercancías están en manos de ambas partes (las empresas de envíos y empleados de Aduanas). Hasta el momento se ha dicho que hay varias personas bajo investigación.
EFE
Washington
Medio siglo después de que Washington rompió relaciones con Cuba, la misión de siete pisos de Estados Unidos se yergue sobre el bulevar marítimo del Malecón en La Habana como la representación diplomática más grande en el país.
Guardias cubanos vigilan a intervalos breves en la calle, y miles de isleños hacen fila cada año para tratar de obtener una codiciada visa.
Repentinamente, la reluciente Sección de Intereses de Estados Unidos se encamina a convertirse en una presencia aún más importante en Cuba debido a que ambos países negocian la primera fase de su histórica distensión, lo que transformaría el complejo en una embajada que refleje las esperanzas del gobierno del presidente Barack Obama de lograr nueva influencia en la isla.
Roberta Jacobson, secretaria de Estado adjunta para asuntos del hemisferio occidental, será que se sepa la funcionaria de mayor jerarquía del gobierno estadounidense en visitar Cuba después de varias décadas cuando acuda el mes próximo para las conversaciones anuales sobre migración, que ahora también estarán enfocadas en los detalles de reestablecer relaciones diplomáticas plenas.
Se prevé que las conversaciones abarcarán el incremento de personal en las secciones de intereses de ambos países y permitir que los diplomáticos viajen fuera de sus capitales respectivas sin tener que solicitar permiso.
Como parte de la reapertura de la embajada se están tomando medidas simbólicas tales como izar la bandera estadounidense en el Malecón.
«Abrir una embajada es un gesto simbólico, pero los símbolos son verdaderamente importantes», dijo John Caulfield, que fue jefe de la Sección de Intereses de 2011 a 2014, por vía telefónica desde Jacksonville, Florida, donde se jubiló.
«Este es un símbolo bastante potente por parte de nuestro presidente de que queremos tener una relación más normal con Cuba a pesar de que tenemos las diferencias evidentes», añadió.
La sección de intereses de Cuba es una majestuosa finca en el vecindario Adams Morgan de Washington. Y también se encamina a convertirse en una embajada en forma.
Los diplomáticos dijeron en privado que Washington espera incrementar su personal en La Habana, que en la actualidad es de unos 50 estadounidenses y 300 cubanos, ya que se espera que más viajeros y delegados comerciales de Estados Unidos acudan a la isla bajo las nuevas normas que establecerá la Casa Blanca, las cuales suavizarán las reglas del embargo comercial a Cuba.
Un acuerdo también relajaría o desecharía normas que requieren que los diplomáticos estadounidenses canalicen todas sus solicitudes a través del Ministerio de Relaciones Exteriores de Cuba; los diplomáticos podrían tratar directamente con al menos algunas otras ramas del gobierno.
Con frecuencia la Sección de Intereses ha sido motivo de conflicto, y sus décadas de estatus híbrido reflejan la disfuncional relación entre ambos países, cuya población está profundamente entrelazada.
El edificio abrió sus puertas como embajada por primera vez en 1953, el mismo año en que Fidel Castro lanzó un ataque malogrado a un cuartel, el cual se considera el inicio de la Revolución Cubana.
Ocho años después, con Castro en el poder, los países rompieron relaciones y Suiza tomó cartas en el asunto para salvaguardar tanto la embajada como la residencia del embajador, una amplia finca con un jardín perfectamente cuidado en el mejor vecindario de La Habana.
Tras la ruptura, Washington no contó con presencia en Cuba sino hasta 1977, cuando se abrió la sección de intereses durante el gobierno del presidente Jimmy Carter. Técnicamente, las misiones operan bajo la égida de Suiza, la «potencia protectora».
Posteriormente Cuba construyó la «Plaza Antiimperialista» adyacente, donde se han realizado mítines nacionalistas en los que Castro pronunció largos discursos, así como conciertos para exigir el regreso de los agentes de inteligencia cubanos liberados por Estados Unidos la semana pasada como parte de la distensión. En el 2000, enormes manifestaciones pasaron junto a la Sección de Intereses para exigir el regreso del joven balsero cubano Elián González.
En la pared de una sala de conferencias de la misión cuelga la cabeza de bronce de un águila que coronaba el cercano monumento al navío USS Maine hasta que fue derribada en una protesta antiyanqui en 1961 tras la fallida invasión de Bahía de Cochinos. Las alas y el cuerpo del ave yacen en un mohoso almacén de un museo cubano, a la espera de una posible reunión con la cabeza el día que La Habana y Washington se vuelvan amigos.
En 2006, los diplomáticos estadounidenses instalaron abruptamente un tablero electrónico que mostraba mensajes que glorificaban la democracia y el respeto a los derechos humanos a los cubanos que pasaban por la calle. El gobierno cubano instaló decenas de banderas negras para tapar la vista.
«La consecuencia de eso fue que, por años, no nos permitieron importar bombillas», recordó Caulfield con una sonrisa.
La Sección de Intereses de Estados Unidos es vigilada celosamente por cámaras y guardias de ambas partes, un efecto tanto de las añejas tensiones como de la mayor seguridad en las misiones diplomáticas de Estados Unidos después de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001. La policía cubana obliga a los peatones a cruzar la calle para que caminen por la acera de enfrente, y no se permite estacionar vehículos.
Algunos habitantes dicen que les gusta vivir en las cercanías, ya que nadie sufre robos, y tanto los empleados como las personas que solicitan visas sostienen a los negocios locales que abrieron gracias a las reformas económicas del presidente Raúl Castro de los últimos años.
«Como toda el área está muy bien vigilada, es muy segura», dijo Pedro Hernández, de 73 años, quien tiene un modesto restaurante bar en su casa. «No hay ningún tipo de problema delictivo, y es muy bueno para nosotros».
Los diplomáticos estadounidenses dicen que el acoso de bajo nivel fue cosa de rutina por muchos años, y Cuba restringía sus movimientos y actividades, y retrasaba la emisión de permisos para hacer el mantenimiento regular. La prensa estatal cubana describía con frecuencia el edificio como una guarida de espías.
En los últimos años, ambas partes han desarrollado una relación notablemente cordial. El tablero electrónico fue desmontado en 2009, y las banderas negras fueron retiradas, aunque ondean en ocasiones especiales. Los países comenzaron a otorgar permisos de viaje diplomáticos con mayor facilidad. Los enviados intercambiaban números telefónico e incluso cenaban juntos ocasionalmente. Se reanudaron las negociaciones sobre migración y sobre la reanudación del servicio de correos.
Una vez que se elaboren los detalles de la nueva relación diplomática, la tarea concreta de convertir la misión en embajada requiere poco más que cambiar algunas señales y encargar papelería con nuevo membrete, dijeron expertos.
«Unos cuantos plumazos y ya está», dijo Wayne Smith, quien era un diplomático junior en Cuba cuando se cortaron relaciones en 1961 y regresó a dirigir la Sección de Intereses a finales de la década de 1970.
Algunos que trabajaron en la Sección de Intereses de Estados Unidos esperan el cambio con una mezcla de emoción y desilusión por no estar presentes para la transición.
«Me hubiera encantado estar ahí para izar la bandera», dijo Caulfield.
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